A po co to komu?

Jeżdżąc Vitarą / Grand Vitarą I w ciężkim terenie zazwyczaj jest tak:

Urywasz aluminiowy most - kupujesz nowy most + stalową obudowę.
Potem urywasz kosz satelit - kupujesz mocniejszy + aluminiowy most dla przełożeń (czytaj więcej o koszach).
Następnie (tylko Vitara 1.6 przed 1996r) urywasz wieloklin półosi na 22 zęby (czytaj więcej o półosiach) - kupujesz nową półoś na 26 zębów + podporę półosi + aluminiowy most dla przełożeń (bo zmielił się od odłamków).
Dlatego najtaniej będzie zainwestować od razu w stalową obudowę mostu, podporę półosi prawej, mocniejszy kosz satelit i mieć spokój z przednim mostem.
Opcjonalnie do Vitary, w najcięższy teren polecamy wspawać śrubę podtrzymującą koło talerzowe.

Wzmocnienie przedniego napędu:

1. Przełożenia (atak i talerz) oraz łożyska z aluminiowego mostu.
2. Stalowa obudowa mostu.
3. Tylny kosz 4 satelitowy np. tylny od Samuraia na 26 zębów - czytaj więcej o koszach).
   • kosz z Samuraia należy przetoczyć pod grubszą półoś prawą z Vitary / Grand Vitary.
   • pod koło talerzowe Vitary lub Grand Vitary, niezbędna jest podkładka dystansowa
4. Podpora prawej półosi
5. Złożenie wszystkiego w całość razem z ustawieniem luzów łożysk oraz między wałkiem atakującym a kołem talerzowym. Tę czynność prawidłowo może wykonać TYLKO osoba posiadająca odpowiednią wiedzę i doświadczenie. Film jak prawidłowo złożyć dyferencjał.
6. Opcjonalnie(tylko Vitara): śruba podtrzymująca koło talerzowe. Parokrotnie zmniejsza ona możliwość zmielenia zębów na przełożeniach. Jest to rozwiązanie stosowane fabrycznie w tylnych mostach Vitara 2.0 V6.

Stalowa obudowa przedniego mostu występuje w:

• Vitara 2.0 HDi (skrzynia manualna)
• Vitara 5 drzwi 2.0TD RF (1996-1998, skrzynia manualna)
• Grand Vitara I 2.5 V6 polift (2003-2005, skrzynia automatyczna)
• Grand Vitara I 2.0TD / 2.0 HDi / 2.5 V6 (1998-2005, skrzynia manualna)
• Grand Vitara XL7 2.7 V6 przed liftem (2001-2003, skrzynia manualna)

We wszystkich Grand Vitarach I:

• półoś lewa wewnętrzna w moście ma 26 zębów i jest dłuższa o 9mm od Vitarowych. Montując ją razem z koszem Vitary lub Samuraia, należy ją skrócić lub wymienić na półoś od Vitary na 26 zębów.
• przegub prawy wewnętrzny ma krótszy wieloklin od Vitarowego. Montując go razem z koszem Vitary lub Samuraia należy zamontować do niego przedłużkę.
• występują dwa rodzaje mocowań tylnej łapy mostu: